Кратко
Thai Airways выбрала кресла Thompson Aero VantageNOVA для Boeing 777, Airbus A350 и будущих Boeing 787. Переоборудование начнётся в 2027 году, первый класс исчезнет, а впереди бизнес-салона появится более просторный формат business class plus.
Что это значит
Пассажирам обещана более предсказуемая конфигурация на дальних маршрутах, но переход займёт несколько лет. При бронировании в 2027-2029 годах всё равно придётся проверять конкретный борт: старые и новые салоны будут летать параллельно.
Thai Airways представила новую концепцию салонов для дальнемагистрального флота: её получат как поставляемые самолёты, так и уже эксплуатируемые Boeing 777-300ER и Airbus A350-900. Центральным элементом станет кресло Thompson Aero VantageNOVA с диагональной компоновкой и дверью. Проект должен сократить различия между бортами перевозчика, из-за которых сегодня одинаковый класс обслуживания может заметно отличаться в зависимости от назначенного самолёта.
Первый этап запланирован на период с середины 2027-го до конца 2028 года: новые интерьеры установят на 14 Boeing 777-300ER. Затем, в 2028-2029 годах, программа должна охватить 21 Airbus A350-900. Заказываемые Boeing 787-9 и 787-10 также получат новую концепцию с завода; поставки 787-10, по опубликованному плану, начнутся в начале 2028 года. Это длинный график, поэтому унификация не произойдёт одномоментно.
В бизнес-классе появятся кресла обратной «ёлочкой» с индивидуальными дверями. Стандартные места получат экраны диагональю 24 дюйма, а первый ряд, который авиакомпания позиционирует как business class plus, - 32-дюймовые. Более просторная передняя зона заменит традиционный первый класс: сейчас он остаётся лишь на трёх Boeing 777-300ER, но в будущей модели отдельной первой кабины не предусмотрено.
Для премиального пассажира это означает смену акцента. Вместо небольшого числа рейсов с первым классом Thai Airways сможет предложить более единообразный бизнес-продукт на большей части дальнемагистрального парка. Однако пока не раскрыты все коммерческие детали business class plus: неизвестно, как именно будут продаваться эти места, какой набор наземных и бортовых услуг к ним привяжут и насколько цена будет отличаться от обычного бизнес-класса.
Одновременно перевозчик добавит полноценную премиальную экономию и обновит обычный экономический салон. Для Boeing 777 предусмотрен переход от девяти к десяти креслам в ряду. Это увеличивает вместимость, но обычно уменьшает ширину отдельного места, поэтому модернизация будет восприниматься по-разному: премиальные пассажиры получат больше приватности, а в экономическом классе плотность возрастёт.
Выбор VantageNOVA связывает Thai Airways с новым поколением кресел, которое пока ещё не прошло проверку длительной коммерческой эксплуатацией. Ту же платформу собирается использовать Delta на Airbus A350-1000. Производитель Thompson Aero обещает современную геометрию пространства, но реальные выводы о комфорте, хранении вещей, удобстве сна и работе механизмов можно будет сделать только после ввода салона в регулярные рейсы.
Главная практическая сложность для путешественника - переходный период. В течение нескольких лет самолёты со старыми и новыми интерьерами будут работать одновременно, а замена борта по операционным причинам может менять продукт уже после покупки билета. Поэтому с 2027 года при выборе рейса потребуется смотреть не только на тип воздушного судна, но и на конкретную конфигурацию, если авиакомпания начнёт показывать её в системе бронирования.
Стратегически Thai Airways пытается решить проблему разнородного флота и восстановить предсказуемость бренда после длительного финансового оздоровления. Заявленный план охватывает три семейства широкофюзеляжных самолётов и создаёт понятную лестницу из экономического, премиального экономического и бизнес-класса. Но заявленные сроки растянуты до 2029 года, а значит, эффект будет накапливаться постепенно и останется зависимым от темпов поставок и доступности мощностей для переоборудования.
Отказ от первого класса также меняет использование пространства в носовой части самолёта. Вместо нескольких наиболее дорогих мест перевозчик сможет продавать больше кресел бизнес-класса, а первый ряд выделить дополнительной площадью и крупным экраном. Финансовая логика понятна, но Thai Airways пока не раскрыла конфигурации по числу мест и не показала, как перераспределение скажется на вместимости каждой модели. Поэтому оценки доходности или доступности премиальных билетов были бы преждевременными.
При планировании поездки в Бангкок или через него важна дата, а не только красивый рендер. В 2026 году новый салон ещё не доступен; в 2027-м начнётся лишь первая волна переоборудования 777. A350 войдут в программу позднее, а 787 будут поступать постепенно с 2028 года. До появления маркировки новых кабин в расписании разумно считать конкретный продукт переменной и проверять карту мест незадолго до вылета. Даже после запуска возможна замена самолёта, поэтому сама покупка бизнес-тарифа не гарантирует VantageNOVA без прямого обозначения конфигурации перевозчиком.