Boeing патентует бизнес-класс с 12 креслами в ряду для Boeing 777X

Авиастроительный гигант Boeing официально зарегистрировал патент на новую конфигурацию салона бизнес-класса, которая предполагает размещение до 12 кресел в одном ряду. Инновационная концепция направлена на радикальное увеличение плотности пассажиров при сохранении премиального статуса обслуживания. В условиях растущих операционных издержек и стремления авиакомпаний к максимальной монетизации каждого квадратного сантиметра полезной площади, такое решение может изменить облик дальнемагистральных перелетов.

Предложенная схема представляет собой многоуровневую систему расположения кресел («stacking»), где часть пассажирских мест находится на небольшом возвышении относительно других. Это напоминает концепцию «двухъярусных» кроватей, адаптированную под современные требования комфорта. В патенте Boeing указывается, что такая рассадка может быть применена в широкофюзеляжных самолетах, таких как Boeing 777X или обновленные версии Boeing 787 Dreamliner, что позволит операторам значительно увеличить доходность каждого рейса.

Несмотря на пугающую цифру «12 в ряд», Boeing заявляет, что эргономика не пострадает. Каждое кресло по-прежнему будет трансформироваться в полноценную кровать (full-flat bed) и иметь прямой доступ к проходу. Однако отраслевые эксперты выражают скепсис: уплотнение пространства неизбежно ведет к ощущению замкнутости, что идет вразрез с текущими трендами бизнес-авиации, где ставка делается на приватность и «простор частного джета».

Для сектора деловой авиации подобные патенты являются важным индикатором. Если регулярные авиалинии начнут массово переходить на сверхплотные компоновки бизнес-класса, это создаст дополнительный приток клиентов в сегмент частных чартеров. ТОП-менеджеры и владельцы бизнеса, привыкшие к комфорту Gulfstream и Bombardier, вряд ли согласятся на компромиссные решения в коммерческих авиакомпаниях, даже если те формально называются «бизнес-классом».

На данный момент технология находится на стадии проектирования, и Boeing не подтверждала конкретные сроки внедрения в серийное производство. Тем не менее, сам факт появления такого патента говорит о том, что авиастроители ищут способы сохранить рентабельность перед лицом экологических сборов и растущих цен на топливо, даже если это потребует радикального пересмотра стандартов комфорта в небе.