Кратко
Компания Boeing начала ремонт микротрещин на двух самолетах Boeing 747-8, предназначенных для президента США. Проект VC-25B столкнулся с перерасходом бюджета более чем на 2 миллиарда долларов из-за фиксированной стоимости контракта. Сроки поставки сдвинуты на середину 2028 года, что на четыре года позже первоначального графика. Инженеры проводят проверку всех критических узлов планера в Сан-Антонио.
Что это значит
Задержка программы VC-25B вынуждает правительство США продлевать ресурс старых президентских бортов, что увеличивает расходы на их содержание. Для рынка бизнес-авиации это сигнал о сохраняющихся сложностях в цепочках поставок и кадровом дефиците у крупнейших производителей. Ситуация подтверждает риски контрактов с фиксированной ценой при реализации сложных авиационных модификаций.
Корпорация Boeing приступила к устранению дефектов на двух самолетах Boeing 747-8, которые станут новыми бортами номер один для президента США. В ходе технического обслуживания инженеры обнаружили микротрещины в деталях планера. Эти самолеты, изначально построенные для прекратившей существование российской авиакомпании Трансаэро, сейчас проходят глубокую модернизацию на объекте в Сан- Antonio.
Проект VC-25B сталкивается с серьезными финансовыми трудностями. Общие убытки Boeing по этому контракту уже превысили 2 миллиарда долларов, а общая стоимость программы приближается к 5 миллиардам. Проблемы с цепочками поставок, нехватка квалифицированного персонала с допуском к секретным работам и конструктивные недоработки привели к тому, что бюджет значительно превысил первоначальные оценки.
Сроки передачи самолетов ВВС США снова сдвинулись. Изначально планировалось, что новые лайнеры заменят текущий парк VC-25A в 2024 году. Теперь руководство Boeing рассчитывает на передачу первого борта не ранее середины 2028 года. Это означает задержку в четыре года относительно оригинального графика. До этого момента действующему президенту придется использовать старые самолеты на базе Boeing 747-200B, возраст которых превышает 30 лет.
Работы по программе VC-25B включают установку передовых систем связи, медицинского блока, систем самообороны и автономного погрузочного оборудования. Каждая обнаруженная техническая неисправность, включая текущие проблемы с трещинами в металле, требует длительных согласований с военными заказчиками. Boeing вынужден списывать расходы в убыток, так как контракт с фиксированной ценой не предполагает дополнительного финансирования со стороны государства.
Ситуация с Air Force One отражает общие проблемы производственного цикла Boeing в сегменте широкофюзеляжных судов. Эксперты отрасли отмечают, что использование бывших коммерческих планеров для столь сложной военной модификации создало больше сложностей, чем ожидалось. Сейчас инженеры проверяют все критические узлы, чтобы гарантировать безопасность эксплуатации самолетов в течение следующих 30 лет.
Связанные материалы
Детское кресло в бизнес-джете: согласовать до выбора места
Точная модель устройства, инструкция и конфигурация самолёта важнее общего обещания удобного салона. Порядок согласования семейного перелёта.
Power bank перед частным перелётом: что передать оператору
Модель, энергоёмкость и письменные условия рейса помогают согласовать электронику заранее. Разбираем порядок вопросов по материалам EASA.
Honeywell прогнозирует поставки 9950 бизнес-джетов с 2026 по 2035 год
Новый прогноз Honeywell охватывает 9950 бизнес-джетов и 4200 турбовинтовых самолётов. Компания ожидает роста мирового парка примерно на 29%, а налёта на 34% между 2025 и 2035 годами, в том числе благодаря чартерным и долевым операторам.