Кратко
Авиакомпания Дельта Эйр Лайнз объявила о плане полного списания устаревшего парка самолетов Боинг 767-300ЭР к концу текущего десятилетия. Им на смену придут более экономичные и современные лайнеры Эрбас А350 и А330нео. Это решение направлено на повышение операционной эффективности и снижение углеродного следа перевозчика, при этом модель 767-400ЭР пока останется в эксплуатации.
Что это значит
Списание массовой модели «Боинга» приведет к структурным изменениям на рынке подержанных широкофюзеляжных судов, расширяя возможности для конвертации в тяжелые бизнес-джеты. Корпоративным клиентам стоит ожидать обновления стандартов комфорта в трансатлантических перелетах. Для операторов бизнес-авиации это сигнал о долгосрочном тренде на отказ от старых технологий в пользу экологичности.
Американская авиакомпания Дельта Эйр Лайнз официально подтвердила масштабный план по обновлению своего дальнемагистрального флота. Согласно стратегии перевозчика, все оставшиеся самолеты Боинг 767-300ЭР будут полностью выведены из эксплуатации к 2030 году. Данный шаг знаменует собой окончание целой эпохи, так как эти воздушные суда на протяжении десятилетий составляли основу трансатлантической сети компании. Основной причиной списания стал солидный возраст парка, который требует все более дорогостоящего технического обслуживания.
На смену устаревшим «Боингам» придут современные лайнеры европейского концерна Эрбас — модели А350 и А330нео. Новые самолеты обладают значительно лучшими показателями топливной эффективности и увеличенной дальностью полета. Для пассажиров это означает переход на более современные салоны с улучшенной системой увлажнения воздуха и сниженным уровнем шума. При этом Дельта планирует временно сохранить в строю более молодую модификацию — Боинг 767-400ЭР, который продолжит выполнять рейсы еще в течение следующего десятилетия.
Важным аспектом данного решения является экологическая повестка. Старые двигатели Боинг 767-300ЭР выбрасывают значительно больше углекислого газа по сравнению с новыми двигателями Роллс-Ройс Трент, установленными на самолетах Эрбас. Переход на более экологичные типы судов поможет авиакомпании соответствовать строгим международным нормам по ограничению вредных выбросов. Кроме того, унификация флота позволит значительно сократить расходы на подготовку пилотов и содержание ремонтных баз.
Для рынка частных и корпоративных перевозок это решение также несет определенные последствия. По мере вывода лайнеров из парка крупнейшего перевозчика, на вторичном рынке может появиться большое количество бортов, пригодных для конвертации в грузовые самолеты или даже в просторные бизнес-джеты для перевозки больших групп и государственных делегаций. Ожидается, что процесс замены будет постепенным, чтобы не допустить дефицита провозных мощностей на ключевых направлениях между США и Европой.
Связанные материалы
Детское кресло в бизнес-джете: согласовать до выбора места
Точная модель устройства, инструкция и конфигурация самолёта важнее общего обещания удобного салона. Порядок согласования семейного перелёта.
Power bank перед частным перелётом: что передать оператору
Модель, энергоёмкость и письменные условия рейса помогают согласовать электронику заранее. Разбираем порядок вопросов по материалам EASA.
Honeywell прогнозирует поставки 9950 бизнес-джетов с 2026 по 2035 год
Новый прогноз Honeywell охватывает 9950 бизнес-джетов и 4200 турбовинтовых самолётов. Компания ожидает роста мирового парка примерно на 29%, а налёта на 34% между 2025 и 2035 годами, в том числе благодаря чартерным и долевым операторам.