Кратко
Авиакомпания Delta Air Lines приняла решение радикально сократить использование Boeing 767-400ER на внутренних маршрутах США, перебросив 67% этих мощностей на трансатлантические направления. Изменения затронут ключевые хабы в Атланте и Лос-Анджелесе, где вместо широкофюзеляжных лайнеров теперь будут чаще летать узкофюзеляжные самолеты. Это решение направлено на удовлетворение растущего спроса на премиальные перелеты в Европу.
Что это значит
Для рынка бизнес-перевозок это означает дефицит комфортабельных широкофюзеляжных бортов на трансконтинентальных маршрутах внутри США. Клиенты, привыкшие к полноценному бизнес-классу на рейсах между побережьями, могут столкнуться с понижением класса обслуживания. В то же время это открывает новые возможности для операторов бизнес-джетов, предлагающих чартеры на дальние расстояния для тех, кто не готов жертвовать комфортом ради оптимизации расписания регулярных авиалиний.
Американский авиаперевозчик Delta Air Lines объявил о масштабном пересмотре расписания, в рамках которого эксплуатация широкофюзеляжных лайнеров Boeing 767-400ER на внутренних рейсах США сократится на 67%. Основная часть этого флота будет переориентирована на выполнение трансатлантических рейсов в Европу, что существенно изменит доступность премиальных кресел на ключевых маршрутах внутри страны.
Согласно обновленному графику, количество ежемесячных рейсов на Boeing 767-400ER внутри США сократится с 447 до всего 149. Наиболее заметные изменения коснутся маршрутов из международного аэропорта Хартсфилд-Джексон Атланта (ATL). Например, полностью прекращаются полеты этой модели в Гонолулу (HNL), а рейсы в Лос-Анджелес (LAX) будут значительно сокращены. Вместо этого высвободившиеся борта будут обслуживать востребованные европейские направления, включая Лондон, Париж и Ниццу.
Для пассажиров бизнес-класса это означает смену продукта на внутренних рейсах. На замену Boeing 767-400ER, оснащенным полноценными каютами Delta One с горизонтально раскладывающимися креслами, придут узкофюзеляжные самолеты семейства Airbus A321neo или Boeing 737-900ER. Хотя эти самолеты современны, уровень комфорта в первом классе на них объективно ниже, чем в трансконтинентальной конфигурации широкофюзеляжного Boeing 767.
Данная стратегия Delta Air Lines подчеркивает стремление компании максимизировать прибыль на фоне высокого спроса на международные перевозки. Перевод Boeing 767-400ER на европейские маршруты позволяет авиакомпании эффективнее использовать премиальные места там, где пассажиры готовы платить за них максимальную цену. Ожидается, что новая структура расписания вступит в полную силу к осени 2026 года.
Связанные материалы
Детское кресло в бизнес-джете: согласовать до выбора места
Точная модель устройства, инструкция и конфигурация самолёта важнее общего обещания удобного салона. Порядок согласования семейного перелёта.
Power bank перед частным перелётом: что передать оператору
Модель, энергоёмкость и письменные условия рейса помогают согласовать электронику заранее. Разбираем порядок вопросов по материалам EASA.
Honeywell прогнозирует поставки 9950 бизнес-джетов с 2026 по 2035 год
Новый прогноз Honeywell охватывает 9950 бизнес-джетов и 4200 турбовинтовых самолётов. Компания ожидает роста мирового парка примерно на 29%, а налёта на 34% между 2025 и 2035 годами, в том числе благодаря чартерным и долевым операторам.