FAA тестирует систему ACAS X на беспилотниках для повышения безопасности полетов

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) приступило к активной фазе испытаний новейшей системы предотвращения столкновений ACAS X с использованием дистанционно пилотируемых воздушных судов. В ходе последних тестов специалисты ведомства обнаружили критические различия в работе алгоритмов системы в зависимости от фазы полета. Основное внимание разработчиков сосредоточено на том, как технология адаптирует свои команды при переходе из эшелонированного воздушного пространства в зону аэродрома.

Первоначальные данные показали, что «поведение и выходные данные» ACAS X существенно меняются, когда самолет входит в терминальную зону. В отличие от стандартных систем TCAS, которые часто выдают избыточные предупреждения в условиях высокой плотности трафика вблизи аэропортов, ACAS X призвана сократить количество ложных срабатываний. Однако текущие испытания выявили необходимость дополнительной калибровки логики уклонения, чтобы обеспечить безопасность как пилотируемых, так и беспилотных аппаратов.

Использование беспилотников в этих испытаниях позволяет FAA моделировать опасные сближения без риска для экипажей. Это критически важный этап для интеграции тяжелых беспилотных систем в общее воздушное пространство, где доминирует бизнес-авиация и коммерческие рейсы. Система ACAS X разрабатывается в нескольких модификациях, включая версию Xu для крупных БПЛА и Xp для аппаратов с ограниченными возможностями по установке оборудования.

Для операторов бизнес-джетов, таких как Gulfstream или Bombardier, внедрение ACAS X обещает более плавные траектории полета и снижение нагрузки на пилотов в загруженных авиационных узлах. FAA планирует продолжить серию тестов до конца 2026 года, чтобы гарантировать полную совместимость системы с существующей инфраструктурой управления воздушным движением. Ожидается, что результаты этих исследований лягут в основу новых международных стандартов безопасности полетов.