Кратко
Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) объявило о финальном этапе модернизации системы уведомлений для пилотов. 18 апреля 2026 года старая система US NOTAM будет отключена, а ее заменит современная цифровая платформа, соответствующая международным стандартам. Это обновление должно предотвратить системные сбои и улучшить фильтрацию критической полетной информации для экипажей.
Что это значит
Переход на новую систему NOTAM повысит надежность обмена аэронавигационными данными и снизит вероятность задержек рейсов из-за технических сбоев в США. Для операторов бизнес-авиации это означает упрощение процесса планирования полетов и более наглядное представление информации о закрытых зонах или состоянии полос. Эксплуатантам рекомендуется проинструктировать пилотов о возможных кратковременных изменениях в процедурах получения предполетного брифинга в день смены системы.
Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) официально подтвердило дату перехода на долгожданную обновленную систему уведомлений для пилотов. В ранние часы субботы, 18 апреля 2026 года, существующая инфраструктура US NOTAM System будет полностью отключена, а ее место займет более современная и отказоустойчивая платформа. Переход является ключевым этапом в масштабной программе модернизации аэронавигационного обслуживания США, направленной на повышение безопасности полетов и удобства использования полетных данных.
Новая система была разработана с учетом системных сбоев, произошедших в начале 2023 года, которые привели к временному прекращению всех внутренних вылетов в США. В отличие от своего предшественника, новая архитектура базируется на облачных технологиях и стандартах ИКАО, что позволит пилотам и диспетчерам быстрее фильтровать критически важную информацию. Ожидается, что переход на новый формат минимизирует риски возникновения «информационного шума», когда важные предупреждения о состоянии взлетно-посадочных полос терялись среди второстепенных сообщений.
Процесс переключения систем запланирован на период минимальной активности в воздушном пространстве, однако FAA призывает эксплуатантов, включая крупнейших операторов бизнес-авиации, таких как NetJets и Flexjet, проявить повышенную бдительность в переходный период. Специалисты ведомства подчеркивают, что все данные будут синхронизированы в режиме реального времени, однако технические службы аэропортов и авиакомпании должны заранее обновить свои внутренние протоколы взаимодействия с данными NOTAM.
Для сегмента бизнес-авиации это обновление имеет критическое значение, так как чартерные рейсы часто используют небольшие муниципальные аэропорты, где актуальность NOTAM напрямую влияет на возможность безопасной посадки. Внедрение стандартов обмена цифровыми данными AIM (Aeronautical Information Management) позволит пилотам самолетов Gulfstream G700 и Bombardier Global 7500 получать графические отображения ограничений непосредственно на навигационные дисплеи в кабине, что значительно снизит рабочую нагрузку на экипаж в предполётной подготовке.
Связанные материалы
Детское кресло в бизнес-джете: согласовать до выбора места
Точная модель устройства, инструкция и конфигурация самолёта важнее общего обещания удобного салона. Порядок согласования семейного перелёта.
Power bank перед частным перелётом: что передать оператору
Модель, энергоёмкость и письменные условия рейса помогают согласовать электронику заранее. Разбираем порядок вопросов по материалам EASA.
Honeywell прогнозирует поставки 9950 бизнес-джетов с 2026 по 2035 год
Новый прогноз Honeywell охватывает 9950 бизнес-джетов и 4200 турбовинтовых самолётов. Компания ожидает роста мирового парка примерно на 29%, а налёта на 34% между 2025 и 2035 годами, в том числе благодаря чартерным и долевым операторам.