Кратко
Крупнейшая латиноамериканская авиакомпания LATAM радикально меняет свою стратегию, инвестируя 100 миллионов долларов в запуск полноценного премиум-эконом класса. После многих лет отказа от этой концепции, перевозчик приступает к переоборудованию своих широкофюзеляжных лайнеров Boeing 787 и Boeing 777. Проект направлен на привлечение корпоративных клиентов и взыскательных туристов, занимающих нишу между экономом и бизнес-классом.
Что это значит
Для рынка международных перевозок это означает усиление конкуренции в сегменте «доступной роскоши». Пассажиры бизнес-авиации, использующие регулярные рейсы для дальних перелетов, получат качественную альтернативу на маршрутах в Южную и Северную Америку. Для корпоративных тревел-менеджеров это повод обновить программу лояльности, так как LATAM становится серьезным конкурентом американским и европейским перевозчикам в премиальном сегменте.
Авиакомпания LATAM, которая долгое время придерживалась стратегии двух классов обслуживания, объявила о масштабных инвестициях в размере 100 миллионов долларов США для внедрения полноценного премиум-эконом класса на своих дальнемагистральных самолетах. Этот шаг знаменует собой радикальный поворот в коммерческой политике крупнейшего перевозчика Латинской Америки, который ранее скептически относился к промежуточным сегментам сервиса. Основная часть средств будет направлена на переоборудование салонов Boeing 787 Dreamliner и Boeing 777.
Программа модернизации включает установку новых кресел с увеличенным пространством для ног, расширенным углом наклона спинки и улучшенными мультимедийными системами. Эксперты отрасли отмечают, что решение LATAM продиктовано изменением структуры спроса: всё больше корпоративных клиентов и состоятельных путешественников ищут баланс между комфортом и стоимостью, не всегда будучи готовыми оплачивать полноценный бизнес-класс, но стремясь уйти от стандартов эконома.
Инвестиции в 100 миллионов долларов также предусматривают обновление наземной инфраструктуры и сервисных протоколов для пассажиров нового класса. Это позволит LATAM более эффективно конкурировать с североамериканскими и европейскими гигантами, такими как Delta Air Lines, American Airlines и Lufthansa, которые уже давно успешно эксплуатируют премиум-эконом на маршрутах в Южную Америку. Ожидается, что первый обновленный борт выйдет на линии уже в ближайшие месяцы.
Данная стратегия подтверждает общую траекторию роста LATAM после периода реструктуризации. Усиление фокуса на высокодоходных сегментах рынка при одновременном повышении операционной эффективности делает компанию более устойчивой к волатильности рынка. Для сектора бизнес-тревел это означает появление новых качественных опций для перелетов через Атлантику и внутри западного полушария, что может привести к пересмотру тревел-политик многих международных корпораций.
Связанные материалы
Детское кресло в бизнес-джете: согласовать до выбора места
Точная модель устройства, инструкция и конфигурация самолёта важнее общего обещания удобного салона. Порядок согласования семейного перелёта.
Power bank перед частным перелётом: что передать оператору
Модель, энергоёмкость и письменные условия рейса помогают согласовать электронику заранее. Разбираем порядок вопросов по материалам EASA.
Honeywell прогнозирует поставки 9950 бизнес-джетов с 2026 по 2035 год
Новый прогноз Honeywell охватывает 9950 бизнес-джетов и 4200 турбовинтовых самолётов. Компания ожидает роста мирового парка примерно на 29%, а налёта на 34% между 2025 и 2035 годами, в том числе благодаря чартерным и долевым операторам.


