Кратко
Авиакомпания Lufthansa подтвердила ускоренный вывод из состава флота оставшихся самолетов Airbus A340 и Boeing 747-400. Решение обусловлено стремлением к повышению рентабельности и переходом на экологичные двухдвигательные лайнеры нового поколения. Ветераны дальней авиации будут заменены на современные Airbus A350 и Boeing 787, что существенно изменит облик парка перевозчика к концу года.
Что это значит
Отказ от четырехдвигательных гигантов подтверждает глобальный тренд на операционную эффективность и экологичность. Для сектора бизнес-авиации это означает потенциальное увеличение спроса на индивидуальные перелеты на дальние расстояния, так как регулярные перевозчики сокращают избыточные провозные емкости. Операторам стоит ожидать роста предложений по утилизации и перепродаже запчастей для данных типов ВС.
Авиакомпания Lufthansa ускоряет процесс модернизации своего флота, подтвердив планы по выводу из эксплуатации легендарных, но экономически неэффективных моделей Airbus A340 и Boeing 747-400. В рамках стратегии по повышению операционной рентабельности до 2026 года, немецкий национальный перевозчик намерен заменить «королев неба» и четырехдвигательные аэробусы на современные широкофюзеляжные лайнеры. Это решение знаменует собой конец эпохи для любителей авиации, привыкших видеть эти знаковые силуэты в крупнейших хабах Европы.
Основной причиной списания самолетов является их высокая стоимость обслуживания и значительный расход топлива по сравнению с самолетами нового поколения. Эксплуатация Airbus A340-300 и Airbus A340-600, а также Boeing 747-400 становится финансово обременительной в условиях текущих цен на керосин и ужесточающихся экологических норм. На смену ветеранам приходят более эффективные Airbus A350-900, Boeing 787-9 Dreamliner и долгожданные Boeing 777X, которые потребляют на 20-30% меньше топлива.
Хотя Lufthansa остается одним из немногих операторов Boeing 747-8, более современная версия «Джамбо Джета» задержится в парке дольше, чем его предшественник серии -400. Однако тенденция очевидна: авиакомпания стремится к упрощению структуры флота, что позволит оптимизировать расходы на обучение экипажей и техническое обслуживание. Переход на двухдвигательные дальнемагистральные суда позволит гибче реагировать на колебания спроса на трансатлантических и азиатских направлениях.
Для рынка чартерных перевозок и бизнес-авиации такие изменения в составе флота крупнейшего европейского перевозчика означают высвобождение определенных ниш. Сокращение емкостей на некоторых маршрутах может привести к росту спроса на корпоративные чартеры на базе Airbus A330 или использование крупных бизнес-джетов для групповых перевозок. В то же время, обновление флота Lufthansa задает тон всей индустрии в вопросах экологической устойчивости (sustainability) и операционной эффективности.
Процесс вывода завершится в ближайшие кварталы. Пассажирам, желающим в последний раз совершить полет на Boeing 747-400 в ливрее Lufthansa, стоит планировать поездки уже сейчас. Авиакомпания подчеркивает, что этот шаг является необходимым условием для достижения целевых показателей прибыли и укрепления позиций в конкурентной борьбе с перевозчиками стран Персидского залива.
Связанные материалы
Детское кресло в бизнес-джете: согласовать до выбора места
Точная модель устройства, инструкция и конфигурация самолёта важнее общего обещания удобного салона. Порядок согласования семейного перелёта.
Power bank перед частным перелётом: что передать оператору
Модель, энергоёмкость и письменные условия рейса помогают согласовать электронику заранее. Разбираем порядок вопросов по материалам EASA.
Honeywell прогнозирует поставки 9950 бизнес-джетов с 2026 по 2035 год
Новый прогноз Honeywell охватывает 9950 бизнес-джетов и 4200 турбовинтовых самолётов. Компания ожидает роста мирового парка примерно на 29%, а налёта на 34% между 2025 и 2035 годами, в том числе благодаря чартерным и долевым операторам.