PlaneSense выбрала Gogo Galileo HDX для 71 самолёта Pilatus

PlaneSense 15 октября объявила о выборе спутниковой системы Gogo Galileo для всего своего парка Pilatus. Американский провайдер долевого владения частными самолётами планирует оснастить 71 действующий борт: 51 турбовинтовой PC-12 и 20 реактивных PC-24. Соглашение также охватывает будущие поставки. Для пассажиров программы это проект обновления салонной связи на двух разных типах воздушных судов. Завершить оснащение всей флотилии компания рассчитывает к концу 2027 года.

Первый PC-24 с Galileo запланирован к поставке в конце октября 2026 года. На тот же период назначено начало модернизации существующего реактивного парка. Последующие новые PC-24 должны поступать с системой, установленной на заводе. Для флота PC-12 в основном объявлении указан старт установки в ноябре. Таким образом, программа объединяет дооснащение эксплуатируемых машин и заводскую комплектацию будущих поставок. В опубликованном объявлении не приведены сроки оснащения каждого конкретного борта. Даты конца октября, ноября и конца 2027 года относятся к этапам внедрения и завершению программы.

Работы на PC-12 поручены Pro Star Aviation. В отдельном релизе от 15 октября компания сообщила, что один самолёт уже находится в ангаре и установка началась. Первыми названы PC-12 PRO, поставленные без прежней системы связи в расчёте на Galileo. Затем очередь должна перейти к самолётам с наземной системой L3 air-to-ground, или ATG. Это подтверждение работы на первом борту дополняет общий график PlaneSense со стартом программы PC-12 в ноябре. Ввод этого самолёта в эксплуатацию с готовой услугой и число завершённых установок Pro Star в сообщении не подтверждает.

Для разных конфигураций PC-12 Pro Star использует одобренный дополнительный сертификат типа, или STC. По описанию ремонтной организации, он позволяет установить полный комплект на самолёт без подключения либо добавить Galileo к уже имеющемуся оборудованию. Старую систему L3 ATG при этом разрешается сохранить. Так в программу попадают машины с разной исходной комплектацией салонной связи. Pro Star является авторизованным сервисным центром Pilatus. Её головная площадка находится в аэропорту Манчестер-Бостон в Нью-Гэмпшире; в перечень услуг входят техническое обслуживание, модернизация и инженерные работы для бизнес-авиации.

Для подключения выбрана компактная антенна Gogo Galileo HDX с электронным управлением лучом. Система работает через низкоорбитальную спутниковую сеть Eutelsat OneWeb. В первичном объявлении Gogo описывает антенну как лёгкую, аэродинамичную и с небольшим потреблением энергии, а широкополосное подключение как высокоскоростное и с малой задержкой. Производитель также указывает на возможность удалённого обновления программного обеспечения. Эти характеристики относятся к выбранной технологии. PlaneSense включила одно спутниковое решение в план для двух классов Pilatus, находящихся в её парке.

PlaneSense связывает выбор с проведёнными испытаниями. По сообщению компании, они дали ей основания рассчитывать на одновременную работу нескольких пассажиров с потоковым видео, видеовстречами и другими сетевыми сервисами. Президент и генеральный директор Джордж Антониадис объясняет решение запросами клиентов на связь во время поездки. Это оценка оператора, приведённая в объявлении о закупке. Общий результат испытаний не задаёт гарантированную скорость для каждого устройства на любом рейсе.

Программа PlaneSense действует с 1995 года и предоставляет частные перелёты в рамках долевого владения. В справочной части первичного релиза её география включает континентальные США, Канаду, Бермуды, Багамы, Карибский регион, Центральную Америку и Мексику. Числа 51 PC-12 и 20 PC-24 описывают текущий парк на дату объявления. Будущие поставки включены в соглашение отдельно, поэтому 71 не является заявленным окончательным размером флота после его обновления. Для участника программы практический эффект связан с оснащением самолёта, выделенного на поездку, и очередностью модернизации соответствующего типа.

Gogo со своей стороны описывает круглосуточную глобальную поддержку, дополнительные средства кибербезопасности и обучение пользователей. Глава компании Крис Мур также говорит о минимизации хранения данных и защите конфиденциальной информации клиентов. На период внедрения наличие Galileo на конкретном борту остаётся отдельным вопросом комплектации. Ни цена обновления программы для участников, ни отдельная пассажирская плата за интернет в этих сообщениях не названы. Антониадис связывает нынешнее решение с сотрудничеством PlaneSense и Gogo, которое началось в начале 2000-х годов.