Кратко
Компания One-G Simulation выпустила новый летный тренажер Tarbes 9.00, предназначенный для подготовки пилотов самолетов Daher TBM 900. Устройство было разработано с использованием данных, полученных в ходе реальных полетов, что обеспечило максимальную точность имитации авионики Garmin G3000 и физики управления. Этот шаг позволит значительно оптимизировать расходы на обучение и повысить безопасность эксплуатации популярных турбовинтовых бизнес-джетов.
Что это значит
Появление высокотехнологичных тренажеров для сегмента турбовинтовых самолетов делает владение частным бортом более доступным и безопасным. Для операторов и частных владельцев Daher TBM это означает возможность качественной подготовки без износа реальной техники. Мы рекомендуем летным департаментам рассмотреть интеграцию подобных решений в программу ежегодной переподготовки экипажей для снижения операционных рисков.
Американская компания One-G Simulation официально представила свой новейший тренажер Tarbes 9.00, который является высокоточной копией популярного однодвигательного турбовинтового самолета Daher TBM 900. В отличие от многих конкурентов, разработка этого устройства велась на основе структурированных исследований и разработок непосредственно внутри реального воздушного судна, что позволило достичь беспрецедентного уровня аутентичности в управлении и работе систем.
Тренажер Tarbes 9.00 оснащен полностью функциональной стеклянной кабиной, имитирующей авионику Garmin G3000, которая устанавливается на современные модели серии Daher TBM. Особое внимание уделено тактильным ощущениям: усилия на органах управления, работа рычага управления двигателем и переключателей полностью соответствуют оригиналу. Это позволяет пилотам отрабатывать не только стандартные процедуры, но и сложные сценарии отказов в безопасной среде.
Использование таких устройств, как Tarbes 9.00, существенно снижает стоимость подготовки пилотов для сегмента бизнес-авиации. Вместо дорогостоящих летных часов на реальном Daher TBM 900, владельцы самолетов и корпоративные операторы могут использовать симулятор для поддержания квалификации и прохождения периодических проверок. Это особенно актуально для владельцев-пилотов, которые составляют значительную часть покупателей серии TBM.
Выпуск этого симулятора подчеркивает растущий тренд на цифровизацию обучения в малой бизнес-авиации. Продукты One-G Simulation позволяют сократить разрыв между теорией и практикой, обеспечивая высокий уровень безопасности полетов. Ожидается, что новинка будет востребована не только в учебных центрах США, но и у европейских операторов, эксплуатирующих парк скоростных турбовинтовых самолетов французского производства.
Запуск Tarbes 9.00 также демонстрирует тесное взаимодействие между производителями тренажеров и авиастроительными корпорациями, такими как Daher. Интеграция реальных полетных данных в программное обеспечение симулятора гарантирует, что динамические характеристики модели будут максимально приближены к поведению самолета в различных атмосферных условиях и на разных эшелонах полета.
Связанные материалы
Детское кресло в бизнес-джете: согласовать до выбора места
Точная модель устройства, инструкция и конфигурация самолёта важнее общего обещания удобного салона. Порядок согласования семейного перелёта.
Power bank перед частным перелётом: что передать оператору
Модель, энергоёмкость и письменные условия рейса помогают согласовать электронику заранее. Разбираем порядок вопросов по материалам EASA.
Honeywell прогнозирует поставки 9950 бизнес-джетов с 2026 по 2035 год
Новый прогноз Honeywell охватывает 9950 бизнес-джетов и 4200 турбовинтовых самолётов. Компания ожидает роста мирового парка примерно на 29%, а налёта на 34% между 2025 и 2035 годами, в том числе благодаря чартерным и долевым операторам.