Кратко
Авиакомпания Qantas пересмотрела обещания по увеличению пространства для ног в эконом-классе для своих рекордных 20-часовых рейсов. Вместо обещанных 33 дюймов стандартное расстояние составит 32 дюйма, однако перевозчик увеличит количество мест категории «Economy Comfort». Проект сверхдальних перелетов на Airbus A350-1000 по-прежнему ориентирован на премиальный сервис, включая уникальные зоны для отдыха и физических упражнений прямо на борту.
Что это значит
Решение Qantas подчеркивает сложность балансировки веса и коммерческой выгоды на сверхдальних дистанциях. Для бизнес-авиации и чартерного рынка это сигнал о том, что даже на регулярных рейсах топ-уровня приоритет отдается высокомаржинальным премиальным классам. Путешественникам стоит ожидать более сегментированного предложения, где физический комфорт на борту Airbus A350-1000 становится платной опцией.
Авиакомпания Qantas внесла существенные изменения в конфигурацию салонов для своего амбициозного проекта Project Sunrise, который предполагает прямые сверхдальние перелеты из Сиднея и Мельбурна в Лондон и Нью-Йорк. Изначально перевозчик обещал установить в эконом-классе кресла с увеличенным пространством для ног (33 дюйма), однако последние данные подтверждают, что стандартное расстояние составит 32 дюйма. Чтобы компенсировать это, компания решила выделить больше мест в категорию «Economy Comfort», где пассажиры смогут получить желаемое пространство за дополнительную плату.
Для реализации этих рейсов будут использоваться специально подготовленные самолеты Airbus A350-1000. Особенностью компоновки станет значительный акцент на премиальные сегменты: на борту будет всего 238 мест, что значительно меньше стандартной вместимости этого типа судна (стандартно около 350-410 мест). Основную часть пространства займут роскошные каюты первого класса, бизнес-класс и премиум-эконом, что подчеркивает ориентацию проекта на состоятельных путешественников и корпоративный сектор.
Важным нововведением станет специальная зона Wellbeing Zone («Зона благополучия»), расположенная между премиум-экономом и эконом-классом. Это пространство предназначено для того, чтобы пассажиры могли размяться, выполнить физические упражнения и перекусить во время 20-часового перелета. Qantas делает ставку на физический комфорт и минимизацию последствий джетлага, что критически важно для рейсов такой протяженности.
Несмотря на сокращение пространства в обычном эконом-классе, проект остается уникальным для мировой авиации. Использование Airbus A350-1000 с дополнительными топливными баками позволит избежать промежуточных посадок, что экономит до 3-4 часов общего времени в пути. Для рынка бизнес-перевозок это означает появление самого быстрого способа связи между Австралией и ключевыми финансовыми хабами Европы и США.
Ожидается, что первый полет в рамках Project Sunrise состоится в 2026 году. В настоящее время инженеры Airbus завершают модификацию топливных систем самолета, а Qantas финализирует интерьеры. Перевозчик уверен, что спрос на беспересадочные перелеты перекроет разочарование части клиентов от плотности рассадки в бюджетном сегменте.
Связанные материалы
Детское кресло в бизнес-джете: согласовать до выбора места
Точная модель устройства, инструкция и конфигурация самолёта важнее общего обещания удобного салона. Порядок согласования семейного перелёта.
Power bank перед частным перелётом: что передать оператору
Модель, энергоёмкость и письменные условия рейса помогают согласовать электронику заранее. Разбираем порядок вопросов по материалам EASA.
Honeywell прогнозирует поставки 9950 бизнес-джетов с 2026 по 2035 год
Новый прогноз Honeywell охватывает 9950 бизнес-джетов и 4200 турбовинтовых самолётов. Компания ожидает роста мирового парка примерно на 29%, а налёта на 34% между 2025 и 2035 годами, в том числе благодаря чартерным и долевым операторам.