Кратко
Авиакомпания EVA Air обновила бизнес-класс Royal Laurel на самолетах Boeing 777-300ER. Теперь расстояние между креслами составляет 152 сантиметра, что является максимумом для транспацифических рейсов. Пассажирам доступны полноценные кровати, прямой доступ к проходу и меню от мишленовских поваров. Перевозчик намерен перетянуть часть клиентов бизнес-авиации на свои регулярные маршруты между Азией и США.
Что это значит
Увеличение личного пространства на регулярных рейсах сокращает разрыв между первым классом и частными джетами. Для корпоративных клиентов это повод пересмотреть использование чартеров на сверхдальних маршрутах в пользу премиальных тарифов EVA Air. Операторам деловой авиации придется предлагать более эксклюзивные услуги, чтобы оправдать разницу в цене.
Тайваньский перевозчик EVA Air обновил конфигурацию салонов Royal Laurel на своих Boeing 777-300ER. Главным изменением стало рекордное расстояние между креслами в бизнес-классе. Теперь шаг кресел составляет 152 сантиметра, это самый высокий показатель среди авиакомпаний, работающих на маршрутах между Юго-Восточной Азией и США. Для дальнемагистральных перелетов через Тихий океан, которые длятся более 15 часов, такая прибавка в личном пространстве стала весомым аргументом для корпоративного сегмента.
Кресла в салоне расположены по схеме 1-2-1. Такая компоновка обеспечивает каждому пассажиру прямой выход в проход без необходимости беспокоить соседей. Сиденья раскладываются в горизонтальную кровать длиной 2 метра. На борту предлагают спальные принадлежности премиального уровня и дорожные наборы. Питание для пассажиров Royal Laurel разрабатывают повара со звездами Michelin, что приближает сервис к стандартам частной авиации.
Для операторов бизнес-джетов, выполняющих чартеры на Global 7500 или Gulfstream G650ER через океан, усиление регулярных перевозчиков создает новые вызовы. Когда EVA Air предлагает сопоставимый уровень комфорта в спальной зоне и ресторанное обслуживание за меньшую стоимость, брокерам приходится делать ставку на гибкость расписания и конфиденциальность терминалов. Тем не менее, продукт Royal Laurel на Boeing 777-300ER уже называют серьезным конкурентом тяжелым частным самолетам на транспацифических линиях.
Авиакомпания, входящая в Star Alliance, рассчитывает укрепить позиции в Тайбэе (TPE) как в ключевом хабе для транзита в Лос-Анджелес (LAX), Сан-Франциско (SFO) и Нью-Йорк (JFK). Инвестиции в эргономику кресел напрямую связаны с борьбой за лояльность топ-менеджеров крупных корпораций. Сейчас перевозчик активно внедряет обновленные салоны на всех бортах этой серии, чтобы унифицировать сервис на американском направлении.
Связанные материалы
Детское кресло в бизнес-джете: согласовать до выбора места
Точная модель устройства, инструкция и конфигурация самолёта важнее общего обещания удобного салона. Порядок согласования семейного перелёта.
Power bank перед частным перелётом: что передать оператору
Модель, энергоёмкость и письменные условия рейса помогают согласовать электронику заранее. Разбираем порядок вопросов по материалам EASA.
Honeywell прогнозирует поставки 9950 бизнес-джетов с 2026 по 2035 год
Новый прогноз Honeywell охватывает 9950 бизнес-джетов и 4200 турбовинтовых самолётов. Компания ожидает роста мирового парка примерно на 29%, а налёта на 34% между 2025 и 2035 годами, в том числе благодаря чартерным и долевым операторам.