Кратко
Последний штурмовик A-10 Thunderbolt II покинул авиабазу Девис-Монтан (DMA), завершив полувековую историю подготовки пилотов на этом объекте. Самолеты направляются на консервацию в «кладбище самолетов» в Аризоне в рамках масштабного плана ВВС США по выводу модели из эксплуатации. На смену штурмовикам придут подразделения специальных операций на базе платформы OA-1K Sky Warden.
Что это значит
Завершение эксплуатации A-10 Thunderbolt II освобождает воздушное пространство в районе Тусона и приводит к притоку квалифицированных кадров в гражданскую авиацию. Операторы бизнес-джетов могут ожидать упрощения процедур согласования полетов вблизи Девис-Монтан. Переход ВВС на новые платформы подтверждает тренд на использование турбовинтовых самолетов для специфических задач поддержки.
Военно-воздушные силы США завершили эксплуатацию штурмовиков A-10 Thunderbolt II, известных как Warthog, на авиабазе Девис-Монтан (DMA) в Аризоне. Последний самолет этого типа покинул базу, которая на протяжении 50 лет служила основным центром подготовки пилотов для данной модели. Теперь учебная миссия официально прекращена, а оставшиеся борта направлены на хранение в специализированный центр 309-й группы по обслуживанию и восстановлению аэрокосмической техники, расположенный на этой же базе.
Снятие с вооружения легендарного штурмовика освобождает значительные ресурсы и инфраструктуру на аэродроме Девис-Монтан. На смену устаревшим самолетам приходят новые подразделения специального назначения. В частности, база готовится к приему эскадрилий, оснащенных самолетами OA-1K Sky Warden, которые построены на базе гражданских сельскохозяйственных бортов Air Tractor. Эти машины предназначены для непосредственной авиационной поддержки и наблюдения в условиях конфликтов низкой интенсивности.
Для сектора бизнес-авиации и гражданских операторов в США это событие означает потенциальное высвобождение опытных пилотов и технических специалистов. Многие летчики, проходившие обучение на A-10 Thunderbolt II, переходят в гражданский сектор или на работу в частные военные компании. Также изменение статуса авиабазы влияет на график полетов в районе Тусона, так как интенсивность учебных вылетов реактивных штурмовиков в этой зоне снизится.
Процесс вывода A-10 Thunderbolt II из состава ВВС продлится еще несколько лет на других базах, но закрытие учебного центра в Аризоне знаменует финал целой эпохи. Эксперты отрасли отмечают, что Пентагон окончательно смещает фокус на высокотехнологичные платформы и беспилотные системы. Для владельцев частных самолетов, использующих аэродромы совместного базирования, такие структурные сдвиги в военной авиации часто ведут к пересмотру правил использования воздушного пространства.
Связанные материалы
Детское кресло в бизнес-джете: согласовать до выбора места
Точная модель устройства, инструкция и конфигурация самолёта важнее общего обещания удобного салона. Порядок согласования семейного перелёта.
Power bank перед частным перелётом: что передать оператору
Модель, энергоёмкость и письменные условия рейса помогают согласовать электронику заранее. Разбираем порядок вопросов по материалам EASA.
Honeywell прогнозирует поставки 9950 бизнес-джетов с 2026 по 2035 год
Новый прогноз Honeywell охватывает 9950 бизнес-джетов и 4200 турбовинтовых самолётов. Компания ожидает роста мирового парка примерно на 29%, а налёта на 34% между 2025 и 2035 годами, в том числе благодаря чартерным и долевым операторам.