Сколько самолетов утилизируется ежегодно и как это влияет на рынок авиации

Ежегодно в мире из эксплуатации выводятся от 500 до 650 коммерческих воздушных судов. Процесс утилизации самолетов представляет собой сложный цикл, на который влияют рыночные циклы, стоимость авиационного топлива и темпы обновления флотов крупнейших авиакомпаний. Хотя цифры могут колебаться, общая тенденция к омоложению парка остается стабильной, особенно на фоне ужесточения экологических стандартов и появления более эффективных моделей, таких как семейство Airbus A320neo или бизнес-джеты последнего поколения.

Большинство списанных самолетов отправляются на специализированные площадки, известные как «кладбища самолетов», расположенные преимущественно в засушливых регионах США (например, в штатах Аризона и Калифорния) или в Испании. Там воздушные суда проходят процедуру разборки, при которой до 80-90% компонентов могут быть переработаны или повторно использованы. Двигатели, авионика и элементы шасси представляют собой наиболее ценные активы на вторичном рынке запчастей (USM — Used Serviceable Material).

В секторе бизнес-авиации процессы списания протекают медленнее, чем в сегменте массовых перевозок. Частные владельцы и операторы, такие как NetJets или Flexjet, склонны эксплуатировать технику дольше при условии качественного технического обслуживания. Тем не менее, выход на рынок новых моделей Gulfstream G700 и Bombardier Global 7500 ускоряет процесс вывода из эксплуатации устаревших моделей прошлых десятилетий, которые становятся экономически невыгодными из-за высокого расхода топлива.

Экологическая повестка (ESG) заставляет производителей, включая Dassault и Airbus, инвестировать в технологии полной переработки материалов, включая композиты. В 2026 году ожидается рост числа утилизаций широкофюзеляжных лайнеров старых серий, что высвободит слоты для производства новых, более экологичных бортов. Этот цикл обновления критически важен для поддержания безопасности полетов и обеспечения устойчивого развития всей авиационной отрасли.