Кратко
Ширина кресел в премиальном экономе на 5-10 сантиметров больше обычного и достигает 53 сантиметров. Лишнее пространство в плечах и широкие индивидуальные подлокотники делают этот класс востребованным на длинных рейсах. Комфорт таких кресел задает новые стандарты для владельцев частных самолетов.
Что это значит
Разрыв в уровне комфорта между экономом и премиум-сегментом растет. Брокерам нужно учитывать эти цифры при подборе бортов для групп, так как современные пассажиры остро реагируют на тесноту в плечах. Для владельцев джетов это повод обновить компоновку салона, чтобы не проигрывать регулярным рейсам.
Пассажиры все чаще выбирают промежуточный класс обслуживания из-за физических параметров сидений. Замеры показывают: кресла в премиум-экономе шире стандартных на 5-10 сантиметров. Если в обычном экономе ширина составляет около 43-45 сантиметров, то в премиальном секторе этот показатель достигает 48-53 сантиметров. Лишние сантиметры в плечевой зоне критичны для сна на рейсах дольше пяти часов.
Конструктивное преимущество премиум-эконома заключается в широких фиксированных подлокотниках. Это избавляет от борьбы за пространство с соседом. На дальнемагистральных бортах Boeing 777 или Airbus A350 (А350) операторы обычно убирают одно кресло из ряда. За счет этого увеличивается не только ширина сидений, но и проходы между ними. Спинка кресла откидывается на 20-25 сантиметров, что вдвое больше стандарта.
Рынок частной авиации реагирует на эти изменения. Клиенты, которые пользуются премиум-экономом на регулярных линиях, ожидают схожей эргономики от легких бизнес-джетов. Производители интерьеров начали внедрять стандарты широких кресел в салоны малых самолетов, чтобы конкурировать с бизнес-классом крупных авиакомпаний.
Операторы чартерных рейсов отмечают: запрос на «честную» ширину кресла стал приоритетным для корпоративных заказчиков. Компоновка салона влияет на стоимость перелета меньше, чем комфорт сотрудников. В Шереметьево (SVO) и Внуково 3 (VKO) все чаще заказывают борта с обновленными салонами, где плотность кресел принесена в жертву свободному пространству. Это заставляет владельцев старых самолетов проводить реновацию интерьеров или выставлять их на продажу с дисконтом.
Связанные материалы
Детское кресло в бизнес-джете: согласовать до выбора места
Точная модель устройства, инструкция и конфигурация самолёта важнее общего обещания удобного салона. Порядок согласования семейного перелёта.
Power bank перед частным перелётом: что передать оператору
Модель, энергоёмкость и письменные условия рейса помогают согласовать электронику заранее. Разбираем порядок вопросов по материалам EASA.
Honeywell прогнозирует поставки 9950 бизнес-джетов с 2026 по 2035 год
Новый прогноз Honeywell охватывает 9950 бизнес-джетов и 4200 турбовинтовых самолётов. Компания ожидает роста мирового парка примерно на 29%, а налёта на 34% между 2025 и 2035 годами, в том числе благодаря чартерным и долевым операторам.