Кратко
К 2026 году цена на подержанные Боинги 737 МАКС начнется от 50 миллионов долларов, но итоговые затраты будут значительно выше. Владельцам придется учитывать расходы на модернизацию салонов, специализированное обслуживание двигателей и обязательные обновления систем безопасности. Этот тип воздушных судов становится востребованным активом для крупного бизнеса, несмотря на высокие сопутствующие издержки.
Что это значит
Для индустрии бизнес-авиации это означает смещение фокуса на вторичный рынок из-за очередей на заводах-изготовителях. Мы рекомендуем частным клиентам и операторам проводить глубокую техническую экспертизу двигателей и систем управления перед сделкой. Покупка такого борта требует долгосрочного планирования бюджета на переоборудование и сертификацию.
В ближайшие годы рынок подержанных самолетов Боинг 737 МАКС ожидает значительная трансформация. К 2026 году базовая стоимость таких воздушных судов на вторичном рынке будет начинаться от 50 миллионов долларов, однако эксперты предупреждают, что номинальная цена — это лишь верхушка айсберга для потенциального владельца или оператора частного флота.
Реальные затраты на приобретение и ввод в эксплуатацию подержанного лайнера этого типа включают в себя масштабные инвестиции в техническое обслуживание и обновление интерьеров. Для сектора деловой авиации, где данные самолеты часто переоборудуются в бизнес-лайнеры Боинг (ББДжи), стоимость только кастомизации салона может составить от 10 до 25 миллионов долларов. Это делает общие вложения сопоставимыми с покупкой новых самолетов меньшего класса.
Важным фактором ценообразования в 2026 году станет история эксплуатации конкретного борта. Самолеты, прошедшие через процедуры устранения программных и конструктивных дефектов, которые ранее приводили к приостановке полетов серии МАКС, будут цениться выше. Покупателям придется учитывать расходы на обучение пилотов на специализированных тренажерах и установку новейших систем мониторинга безопасности, что является обязательным требованием для современной бизнес-авиации.
Кроме того, стоит учитывать операционные расходы. Боинг 737 МАКС обладает высокой топливной эффективностью по сравнению с предыдущими поколениями, что позволяет экономить до 14% на горючем. Однако высокие затраты на страхование и поддержание летной годности двигателей Лип-1Би компании Си-Эф-Эм Интернешнл могут нивелировать эту экономию на начальных этапах владения.
В условиях дефицита новых слотов на производство у корпорации Боинг, спрос на подержанные МАКСы в 2026 году останется стабильно высоким. Для крупных корпораций и операторов чартерных рейсов это станет основной возможностью быстро расширить провозные емкости, не ожидая поставок с завода в течение пяти-семи лет. Таким образом, рынок подержанных самолетов станет ключевым индикатором здоровья всей отрасли гражданской и деловой авиации.
Связанные материалы
Детское кресло в бизнес-джете: согласовать до выбора места
Точная модель устройства, инструкция и конфигурация самолёта важнее общего обещания удобного салона. Порядок согласования семейного перелёта.
Power bank перед частным перелётом: что передать оператору
Модель, энергоёмкость и письменные условия рейса помогают согласовать электронику заранее. Разбираем порядок вопросов по материалам EASA.
Honeywell прогнозирует поставки 9950 бизнес-джетов с 2026 по 2035 год
Новый прогноз Honeywell охватывает 9950 бизнес-джетов и 4200 турбовинтовых самолётов. Компания ожидает роста мирового парка примерно на 29%, а налёта на 34% между 2025 и 2035 годами, в том числе благодаря чартерным и долевым операторам.