Кратко
Авиакомпания United Airlines планирует внедрить новую концепцию спальных мест Relax Row в экономическом классе на дальнемагистральных рейсах. Опция позволит пассажирам трансформировать три кресла в одну кровать за доплату от 300 до 600 долларов. Это решение ориентировано на тех, кто ищет комфорт выше стандартного эконома, но не готов платить за бизнес-класс United Polaris. Ожидается, что услуга появится на маршрутах через океан уже в 2026 году.
Что это значит
Внедрение Relax Row подтверждает тренд на кастомизацию комфорта в авиации. Для сектора бизнес-путешествий это означает появление промежуточного варианта между экономом и бизнес-классом, что позволяет экономить бюджеты без критической потери качества отдыха сотрудников. Конкуренция среди магистральных перевозчиков усилится, что может привести к появлению аналогичных решений у других глобальных игроков.
Авиакомпания United Airlines готовит к запуску инновационный продукт для дальнемагистральных перелетов — спальные места Relax Row в экономическом классе. Новая концепция позволяет трансформировать три стандартных кресла в полноценную кровать, что должно существенно повысить комфорт пассажиров на трансконтинентальных маршрутах. Ожидается, что данная опция станет доступна на самолетах Boeing 777 и Boeing 787 в ближайшие месяцы 2026 года.
Стоимость услуги Relax Row, по предварительным оценкам отраслевых экспертов, будет варьироваться от 300 до 600 долларов США в дополнение к стандартному тарифу в одну сторону. Это делает спальное место значительно более доступным по сравнению с креслами бизнес-класса United Polaris, стоимость которых часто превышает цену эконома в 5-10 раз. Стратегия авиакомпании направлена на монетизацию пустых кресел и привлечение сегмента путешественников, которые ценят сон, но не готовы платить за премиальное обслуживание.
Внедрение Relax Row ставит United Airlines в один ряд с такими инноваторами, как Air New Zealand, чья концепция Skycouch стала эталоном в индустрии. Для реализации проекта United Airlines планирует использовать специальные наборы матрасов и удлинители ремней безопасности, которые будут выдаваться бортпроводниками после набора высоты. Важно отметить, что бронирование ряда будет доступно как для одиночных пассажиров, желающих уединения, так и для пар с маленькими детьми.
С точки зрения операционной эффективности, это решение позволяет перевозчику оптимизировать доходы без изменения конфигурации салона. Аналитики полагают, что успех Relax Row может вынудить конкурентов, таких как Delta и American Airlines, ускорить разработку аналогичных решений для экономического класса. Для рынка это означает начало новой эры «гибридного» комфорта, где граница между классами становится всё более размытой.
Для бизнес-сообщества и корпоративных тревел-менеджеров появление таких опций открывает новые возможности оптимизации бюджетов. В условиях, когда чартерные перевозки или бизнес-класс недоступны по регламенту компании, Relax Row на бортах Boeing 787 может стать рациональной альтернативой для обеспечения продуктивности ключевых сотрудников после длительного перелета. United Airlines планирует начать тестирование системы на рейсах в Лондон и Токио уже этим летом.
Связанные материалы
Детское кресло в бизнес-джете: согласовать до выбора места
Точная модель устройства, инструкция и конфигурация самолёта важнее общего обещания удобного салона. Порядок согласования семейного перелёта.
Power bank перед частным перелётом: что передать оператору
Модель, энергоёмкость и письменные условия рейса помогают согласовать электронику заранее. Разбираем порядок вопросов по материалам EASA.
Honeywell прогнозирует поставки 9950 бизнес-джетов с 2026 по 2035 год
Новый прогноз Honeywell охватывает 9950 бизнес-джетов и 4200 турбовинтовых самолётов. Компания ожидает роста мирового парка примерно на 29%, а налёта на 34% между 2025 и 2035 годами, в том числе благодаря чартерным и долевым операторам.