Кратко
Авиакомпания United Airlines возобновила рейсы между Чикаго и Саут-Бендом после 12-летнего перерыва. Расстояние перелета составляет всего 175 километров, а время в пути редко превышает 30 минут. Маршрут обслуживается региональными реактивными самолетами Bombardier CRJ-200 и Embraer ERJ-145, обеспечивая быструю стыковку для бизнес-пассажиров через крупный хаб в Иллинойсе.
Что это значит
Возвращение таких коротких маршрутов указывает на дефицит эффективной наземной инфраструктуры и стремление крупных авиалиний монополизировать региональные потоки. Для сектора бизнес-авиации это сигнал о сохраняющемся спросе на быстрые перемещения между соседними штатами, где автомобиль проигрывает авиации из-за трафика. Брокерам стоит учитывать данные рейсы как альтернативу вертолетным трансферам или коротким чартерам для корпоративных групп.
Авиакомпания United Airlines официально возобновила полеты по одному из своих самых коротких маршрутов в США. Перевозчик запустил регулярное авиасообщение между международным аэропортом Чикаго О’Хара (ORD) и аэропортом Саут-Бенд (SBN) в штате Индиана. Расстояние между городами по прямой составляет всего 175 километров (109 миль). Время в воздухе занимает от 25 до 40 минут в зависимости от направления ветра и загруженности взлетно-посадочных полос.
United Airlines не обслуживала этот коридор последние 12 лет. Возвращение на маршрут связано с изменением стратегии региональных перевозок и необходимостью обеспечить более удобные стыковки для пассажиров из Индианы, путешествующих через крупный хаб в Чикаго. Рейсы выполняются на узкофюзеляжных самолетах Bombardier CRJ-200 и Embraer ERJ-145 под брендом United Express. Использование реактивных самолетов на таких коротких дистанциях подчеркивает дефицит турбовинтовых бортов в парке крупных американских операторов.
Возобновление полетов Чикаго - Саут-Бенд вызвало дискуссии среди экологов из-за высокого уровня углеродного следа на столь малых расстояниях. Однако United Airlines заявляет о высоком спросе со стороны корпоративного сектора и спортивных фанатов, посещающих матчи Университета Нотр-Дам. Для бизнес-путешественников такой перелет экономит около двух с половиной часов по сравнению с поездкой на автомобиле через загруженные шоссе Иллинойса и Индианы.
Данный маршрут дополняет существующую сеть коротких перелетов в США, где лидерство по-прежнему удерживают рейсы вроде Филадельфия - Аллентаун или Сан-Франциско - Санта-Роза. Оператор рассчитывает, что стабильный поток трансферных пассажиров обеспечит рентабельность направления даже при высоких эксплуатационных расходах на взлет и посадку. Эксперты отрасли следят, насколько долговечным окажется этот запуск в условиях текущих цен на авиакеросин и нехватки пилотов в региональном сегменте.
Связанные материалы
Детское кресло в бизнес-джете: согласовать до выбора места
Точная модель устройства, инструкция и конфигурация самолёта важнее общего обещания удобного салона. Порядок согласования семейного перелёта.
Power bank перед частным перелётом: что передать оператору
Модель, энергоёмкость и письменные условия рейса помогают согласовать электронику заранее. Разбираем порядок вопросов по материалам EASA.
Honeywell прогнозирует поставки 9950 бизнес-джетов с 2026 по 2035 год
Новый прогноз Honeywell охватывает 9950 бизнес-джетов и 4200 турбовинтовых самолётов. Компания ожидает роста мирового парка примерно на 29%, а налёта на 34% между 2025 и 2035 годами, в том числе благодаря чартерным и долевым операторам.