Кратко
Авиакомпания Qantas представила финальную конфигурацию самолетов Airbus A350-1000ULR для сверхдальних рейсов Project Sunrise. Вместо стандартных 350 мест на борту будет всего 238, что связано с необходимостью брать на борт огромный запас топлива для беспосадочных перелетов длительностью более 20 часов. Значительная часть пространства выделена под премиальные классы и специальные зоны для отдыха пассажиров.
Что это значит
Успех модификации Airbus A350-1000ULR подтверждает тренд на персонализацию и комфорт в ущерб массовости на сверхдальних маршрутах. Для рынка бизнес-авиации это означает появление новой платформы, способной конкурировать с топовыми бизнес-джетами по дальности, предлагая при этом несоизмеримо больший объем внутреннего пространства. Корпоративным клиентам стоит ожидать появления подобных компоновок в сегменте VIP-лайнеров.
Авиакомпания Qantas раскрыла технические детали амбициозного проекта Project Sunrise, в рамках которого планируется запуск прямых рейсов из Сиднея в Лондон и Нью-Йорк. Для реализации этих сверхдальних перелетов будут использоваться специально модифицированные самолеты Airbus A350-1000ULR. Главной особенностью конфигурации стало радикальное сокращение пассажирских мест: вместо стандартных 350-410 кресел, предусмотренных производителем для этой модели, на борту установят всего 238 сидений.
Решение пожертвовать более чем 100 посадочными местами обусловлено жесткой математикой веса и балансировки. Для того чтобы Airbus A350-1000ULR мог находиться в воздухе более 20 часов и преодолевать расстояние свыше 16 000 километров, значительную часть полезной нагрузки пришлось заменить дополнительным топливом. Инженеры Airbus добавили центральный топливный бак объемом 20 000 литров, что потребовало существенного облегчения самого планера и интерьера салона.
Интерьер будущих лайнеров ориентирован на премиальный сегмент и комфорт во время сверхдлительного перелета. Около 40% салона отведены под первый и бизнес-классы. Особое внимание уделено «Зоне благополучия» (Wellbeing Zone) — открытому пространству, где пассажиры смогут размяться и сделать упражнения, что критически важно для предотвращения тромбозов. Однако такая компоновка делает рейсы Project Sunrise самыми дорогими в эксплуатации для австралийского перевозчика.
Проект Sunrise создает новый стандарт не только для коммерческой, но и для бизнес-авиации. Способность Airbus A350-1000ULR выполнять беспосадочные перелеты такой протяженности ставит его в один ряд с флагманскими бизнес-джетами вроде Gulfstream G700 и Bombardier Global 7500, но с гораздо большим уровнем комфорта для групп. Это открывает новые возможности для корпоративных чартеров и перевозки правительственных делегаций на сверхдальние расстояния.
Несмотря на высокую стоимость билетов, Qantas делает ставку на экономию времени. Исключение промежуточных посадок в Сингапуре или Дубае позволяет сэкономить до 4 часов пути, что является решающим фактором для топ-менеджмента и государственных лиц. Ожидается, что первый борт Airbus A350-1000ULR поступит в парк авиакомпании в ближайшее время, полностью изменив карту глобальных авиаперевозок в 2026 году.
Связанные материалы
Детское кресло в бизнес-джете: согласовать до выбора места
Точная модель устройства, инструкция и конфигурация самолёта важнее общего обещания удобного салона. Порядок согласования семейного перелёта.
Power bank перед частным перелётом: что передать оператору
Модель, энергоёмкость и письменные условия рейса помогают согласовать электронику заранее. Разбираем порядок вопросов по материалам EASA.
Honeywell прогнозирует поставки 9950 бизнес-джетов с 2026 по 2035 год
Новый прогноз Honeywell охватывает 9950 бизнес-джетов и 4200 турбовинтовых самолётов. Компания ожидает роста мирового парка примерно на 29%, а налёта на 34% между 2025 и 2035 годами, в том числе благодаря чартерным и долевым операторам.